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日前，有媒体爆料，比亚迪于5月推出海豹冠军版，其官方售价较22款下调了1-2.3万元不等，入门款已降至19万元以下。目前22款海豹仍有库存，综合优惠可达5.3万元，裸车惠后16.48万元起。此次官方降价+终端优惠的打法效果明显，其5月销量实现环比增长30.1%。

比亚迪海豹3月份销量为5201辆，4月份为6212辆，5月份为8079辆，销量增长非常明显。

如果对比2023款和2022款，能发现除了价格变化之外，在配置上几乎没有太大的变化，只是细微调整，可以忽略不计。而降低的2.3万价格却是实打实的优惠。

比亚迪海豹此举，可以说是不给对手喘息的机会了。要知道海豹是目前比亚迪最新的车型，而且也是负责出口的车型，日韩市场，欧洲市场，都有海豹是身影，在国外对标特斯拉model 3。

海豹基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。可提高整车扭转刚度和动态响应，为用户在操控和安全等方面带来更好体验。此外，后驱／四驱动力架构、前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂等配置，意味着海豹具有极强的运动属性。

目前在20万以内的纯电动中型车市场，比亚迪海豹几乎是一家独大，同价位的也只有长安深蓝SL03能与之一战，但在电池容量，纯电续航，底盘悬架等方面，依然是比亚迪占优。

而且比亚迪海豹还对20万以内的燃油车构成了威胁，我认为部分迈腾，雅阁，凯美瑞也可能会考虑比亚迪海豹。甚至海豹还可以对25万级别的纯电车型构成了威胁，特别是特斯拉model 3，小鹏P7这两款车型。由于海豹的价格更低，因此对用户来说，吸引力更强。

至于其它合资品牌的诸如丰田bZ3，我认为完全不具备与海豹抢市场的实力。目前比亚迪已经在紧凑型车市场布局了秦，在中型车车市场布局了海豹，在中大型车市场布局了汉。可以说这三款车型已经对市场形成了包围，不管你选谁，都会把比亚迪作为参考对象。这就是比亚迪可怕的地方。而其它中国品牌，还都没有在中型电动车市场有所布局，因此这块儿大蛋糕，就让比亚迪一家独吞了。