提到本田这个品牌相信大家都比较熟悉了，作为一个造发动机送车的品牌，被大家这样形容一方面是对本田发动机的认可，同时也是对本田造车工艺的吐槽，不过这么多年来大家对本田还是非常包容的，但这几年国产车和新能源的出现让本田品牌受到了极大的冲击，就连销量一直居高不下的本田CR-V(图片|配置|询价)也开始出现严重下滑，所以本田也是急眼了，只能通过降价保量来实现国内市场占有率。

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目前从车主实际提车反馈的裸车价来看，本田CR-V的2023款车型优惠都超过了3万，老款的本田CR-V优惠更是超过了4万，这样的优惠虽然有清库存的嫌疑，但优惠力度不小的本田CR-V还是让其销量得到了极大幅度的上涨。进入2023年本田CR-V的销量被打击还是很明显的，1月份销量甚至只有7千出头的数据。后续虽然有小幅回升，但也远不如前，直到5月份本田CR-V在巨大优惠的刺激下销量明显上升卖出去了超过1.7万辆车，这样的成绩还是很不错的。

从这个角度也能够看出两个问题，一个就是强如本田这种一直被大家认为走技术路线的老牌合资品牌也不得不被国产车和新能源车型所冲击、威胁，所以才迫于无奈降价保量。同时本田CR-V一降价销量就上升明显，而且降价之后本田CR-V的定价依然要比同级别的国产车型贵不少，但产品力却差不少，但还是有这么多用户愿意选择本田CR-V，可见大家国内用户对本田品牌的认可度有多高了。

本田CR-V的产品力：

从产品的角度来看，首先本田CR-V的定价在16.98万到27.68万，这个定价区间是远超同级别国产车型的，甚至比国内新能源车型的定价都要贵很多。而且本田CR-V尽管有三四万的优惠，但并非所有车型都有这种优惠力度，很多低配、次低配版本只有2万甚至更低的优惠，只有性价比较低的车型优惠才更高，所以本田CR-V降价之后性价比依然远远比不上国产车，但即便如此销量还是说明了大家更愿意相信谁。

在动力上本田CR-V和同级别的国产车相比绝对是弱爆了，1.5T的发动机最大马力193匹确实还不错，但本田CR-V的价格国产SUV都是2.0T动力高的都有240多匹、250多匹，远超本田CR-V的动力表现。本田CR-V的混动版车型搭载的2.0L发动机最大马力148匹，电动机最大马力184匹，虽然要比燃油版好一些，但十分有限，和国产的混动比同样是差距明显，尤其是比亚迪的DM-P混动和本田CR-V的混动价位差不多，但动力天差地别。

在配置上本田CR-V的配置确实有升级，但还是有些不够用。以本田CR-V的2023款低配版为例定价18.59万，但还是没有倒车雷达、倒车影像这些成本极低但实用性极强的配置，同时本田CR-V也没有无匙进入功能，塑料方向盘和织物座椅更是本田CR-V的低配版车型的标配，这种定价的车型竟然只有这种配置，也难怪大家不买单了，所以本田也不得不降价促销，否则仅凭2.7米多1毫米的轴距和7勉强的7座布局，估计销量只会越来越低。

本田CR-V的颜值：

从颜值的角度去看，重新设计之后的本田CR-V确实和老款变化十分明显，以前经典的本田造型已经改到面目全非，本田CR-V现在乍一看更像是美系车的设计风格，面积增大后的中网确实看上去气场比以前足了，但档次感低了一些，整个设计风格更倾向于年轻和运动感，而不再是以前主打家庭定位的风格。当然车身造型并没有太多变化，而且整体方正也是为了7座空间做出妥协，颜值确实谈不上多高，所以导致车头和车身的风格有些不太融合。

总结：

不得不说本田CR-V作为经典的紧凑级SUV，当年在国内也是非常热销的一款车，事实上即便是在近几年本田CR-V的销量虽然没有以前的那种霸主地位了，但销售数据依然是不错的，卖得少也是相对以前，月销一万多对于本田CR-V来说并不难，尤其是现在还有优惠，所以本田CR-V的销量还可以在2万这个数据徘徊，不过对于本田来说，如果按这个趋势发展下去想要保持这种较高的销量。